普通人对于的概念往往来源于圆柱形电池,比如小电器用的5号电池、遥控器用的7号电池等,但仅仅是多种电池种类中的一种而已。目前汽车动力电池的电芯主要有三种,除了上述的圆柱形电池外,还有方形电池以及软包电池。综合来说,软包电池的优势与劣势几乎相生相随,因为软包电池的形状是灵活设计的(根据客户的需求定制,电芯也是重新制作的),所以统一型号的现有软包电池数量太少,另外研发一套新的软包电池组成本也挺高的。
的容量单位是AH(安时)也就是电流与时间的乘积。100AH容量得电池,充满电后以100A的电流放电一小时就能把电量放完。50A电流就是2小时放完!20A就是5小时!当然这个是理论值,实际上是不可能以恒定电流一直放电的。因为电池内阻会随着容量的下降而增大,端电压会逐渐下降,放电电流减小,最后变成端电压=0(这时候就已经成为过度放电了)过放电对电池的危害是终生的,放完电的电池如果不及时充电的话,几个小时内附着在极板上的强酸就会把极板腐蚀掉最终导致电池报废。
保护板是对串联锂电池组的充放电保护;在充满电时能保证各单体电池之间的电压差异小于设定值(一般±20mV),实现电池组各单体电池的均充,有效地改善了串联充电方式下的充电效果;同时检测电池组中各个单体电池的过压、欠压、过流、短路、过温状态,保护并延长电池使用寿命;欠压保护使每一单节电池在放电使用时避免电池因过放电而损坏。成品组成主要有两大部分,锂电池芯和保护板,锂电池芯主要由正极板、隔膜、负极板、电解液组成;
1、直流放电内阻测量法。根据物理公式R=V/I,测试设备让电池在短时间内(一般为2-3秒)强制通过一个很大的恒定直流电流(目前一般使用40A-80A的大电流),测量此时电池两端的电压,并按公式计算出当前的内阻。2、交流压降内阻测量法,因为电池实际上等效于一个有源电阻,因此给电池施加一个固定频率和固定电流(目前一般使用1KHZ频率,50mA小电流),然后对其电压进行采样,经过整流、滤波等一系列处理后通过运放电路计算出该电池的内阻值。
金属空气电池目前主要分为三大类,分别是方形、圆柱、软包;其中方形和圆柱的外壳主要采用的事铝合金,不锈钢等硬壳,而软包的外壳则采用的是铝塑膜,那与方形和圆柱的外壳相比较,金属空气电池主要具有哪些优势呢?(1) 安全性能好:软包电池电解液较少漏液,且在发生安全隐患的情况下软包电池会鼓气裂开,而不像硬壳电池那样内压过大会发生爆炸;(2) 重量轻:软包电池重量较同等容量的钢壳方形电池轻 40%,较铝壳方形电池轻 20%;
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