苏州供应锂离子电池批发

1、内阻，尤其是极化内阻的不一致，使得个别在充放电过程中电压变化剧烈，从而导致整个电池组的变化剧烈；2、单体电池电压的不一致，将影响电池组的调峰能力，使得整体电池组放出的能量降低；3、由于电池工作中有放热和吸热过程，电池温度会不断变化，当过热时，会带来性能下降和安全隐患，事实证明，近年发生的电动汽车运营和测试起火的导火索都是因为过温保护不到位引起电池发热起火的，电池类型不但有锰酸锂，磷酸铁锂电池也是如此；

锂离子电池的容量单位是AH（安时）也就是电流与时间的乘积。100AH容量得电池，充满电后以100A的电流放电一小时就能把电量放完。50A电流就是2小时放完！20A就是5小时！当然这个是理论值，实际上是不可能以恒定电流一直放电的。因为电池内阻会随着锂离子电池容量的下降而增大，端电压会逐渐下降，放电电流减小，最后变成端电压=0（这时候就已经成为过度放电了）过放电对电池的危害是终生的，放完电的电池如果不及时充电的话，几个小时内附着在极板上的强酸就会把极板腐蚀掉最终导致电池报废。

锂，原子序数3，原子量6.941，是最轻的碱金属元素。为了提升安全性及电压，科学家们发明了用石墨及钴酸锂等材料来储存锂原子。这些材料的分子结构，形成了纳米等级的细小储存格子，可用来储存锂原子。这样一来，即使是电池外壳破裂，氧气进入，也会因氧分子太大，进不了这些细小的储存格，使得锂原子不会与氧气接触而避免爆炸。的这种原理，使得 人们在获得它高容量密度的同时，也达到安全的目的。充电时，正极的锂原子会丧失电子，氧化为锂离子。

是新能源汽车的关键核心部件。根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为300Wh／kg、2025年为400Wh／kg、2030年为500Wh／kg。相比液态锂离子电池，具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点。中国工程院院士陈立泉此前表示，“能量密度要进一步提高，现在就要考虑全固态锂电池。电动汽车产业中长期发展需要进行技术储备，全固态锂电池有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。”