揭阳优质软包电池厂家

所谓寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量（室温25℃，标准大气压，且以0.2C放电的电池容量）的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。实验标明，更高倍率的放电会导致容量更快的衰减，如果放电电流较低，电池电压会接近平衡电压，能释放出更多的能量。

大力挤压 ，首先将充满电的被测试放在试验机的测试平面上，然后用油压缸施加13+1KN的挤压力，最后由直径为32mm的钢棒平面挤压，如果锂电池可以承受最大压力，而且没有发生爆炸和起火，则说明该锂电池产品是合格的。重物撞击，将被测试电池充满电后，放置在试验机的测试平面上，将直径15.8mm的钢柱垂直置于电池中心，将重量9.1kg的重物从610mm的高度自由落到电池上方的钢柱上。电池不起火、不爆炸即可。过充测试，所谓过充测试，其实就是测试锂电池的内部是否稳定。

发生热失控主要是由于内部产热远高于散热速率，在的内部积攒了大量的热量，从而引起了连锁反应，导致电池起火和爆炸。1、过热触发热失控导致动力电池过热的原因来自于电池的选型和热设计的不合理，或者外短路导致电池的温度升高、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。过充电触发的热失控”是指电池管理系统本身对过充电的电路安全功能缺失，导致电池的BMS已经失控却还在充电导致的。

软包电池的容量单位是AH（安时）也就是电流与时间的乘积。100AH容量得电池，充满电后以100A的电流放电一小时就能把电量放完。50A电流就是2小时放完！20A就是5小时！当然这个是理论值，实际上是不可能以恒定电流一直放电的。因为电池内阻会随着软包电池容量的下降而增大，端电压会逐渐下降，放电电流减小，最后变成端电压=0（这时候就已经成为过度放电了）过放电对电池的危害是终生的，放完电的电池如果不及时充电的话，几个小时内附着在极板上的强酸就会把极板腐蚀掉最终导致电池报废。

其实，之所以不能运输是因为国际快递很多都是空运，而电池对航空运输是有危害的，让我们简单来讲一下具体的危害是什么。类似于照相机、手机、摄像机里都是用供电的，我们平时也经常背着这些物品。电池不能空运的主要原因是可能存在自燃等安全隐患，民航局对于锂电池的航空运输规定是这样的：旅客携带的照相机、手提电脑、摄像机等便携式电子设备中的锂电池，如安装在设备中，且锂含量不超过100wh（瓦特小时），可随身携带或办理交运。

的内阻是指电流通过内部时受到的阻力。它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律，极化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。