与软包和方形锂电池相比,圆柱电池是商业化最早,生产自动化程度最高,当前成本最低的一种动力电池。又有Tesla多年夹持,基本保持着与软包和方形电池三分天下的局面。从特斯拉宣布Model3采用21700以后,圆柱电池家族也多出了一个明星成员。本文一起来看看圆柱电池相关的几个技术点。单体过流保护装置,每个厂家的设计并不相同,根据对安全性要求的不同,价格要去不同,可以进行定制。一般的安全装置主要有PTC正温度系数电阻和熔断装置两大类。
普通人对于的概念往往来源于圆柱形电池,比如小电器用的5号电池、遥控器用的7号电池等,但仅仅是多种电池种类中的一种而已。目前汽车动力电池的电芯主要有三种,除了上述的圆柱形电池外,还有方形电池以及软包电池。综合来说,软包电池的优势与劣势几乎相生相随,因为软包电池的形状是灵活设计的(根据客户的需求定制,电芯也是重新制作的),所以统一型号的现有软包电池数量太少,另外研发一套新的软包电池组成本也挺高的。
1、放电电流不能过大,过大的电流导致内部发热,有可能会造成永久性的损害。在手机上,这个倒是没有问题的,可以不考虑。电池放电电流越大,放电容量越小,电压下降更快。2、绝对不能过放电。内部存储电能是靠电化学一种可逆的化学变化实现的,过度的放电会导致这种化学变化有不可逆的反应发生,因此锂电池最怕过放电,一旦放电电压低于2.7V,将可能导致电池报废。好在手机电池内部都已经装了保护电路,电压还没低到损坏电池的程度,保护电路就会起作用,停止放电。
在使用中也会出现一些常见的问题,是什么原因引起的?容量低:1、附料量偏少; 2、极片两面附料量相差较大;3、极片断裂;4、电解液少;5、电解液电导率低6、正极与负极配片未配好;7、隔膜孔隙率小;8、胶粘剂老化→附料脱落;9、卷芯超厚(未烘干或电解液未渗透)10、分容时未充满电;电池内阻高:1、负极片与极耳虚焊;2、正极片与极耳虚焊;3、正极耳与盖帽虚焊;4、负极耳与壳虚焊;5、铆钉与压板接触内阻大;
过充爆炸:这个是最危险的,也是企业最怕出现的,但还是偶尔会出现。从了解的情况来看有两点:a、用户不按要求使用匹配的充电器,从而破坏保护线路且用户往往充电都是不限时充的,这种情况不炸都难;b、配组不合理且保护板失效,这种情况下也会炸的一塌糊涂,单节同理。内部短路(多为软包大单体)结构或工艺缺陷导致极耳内插、隔膜包裹富余过少、毛刺、隔膜打折等。极耳内插往往出现在厚电池且内并联的结构中,极耳位绝缘不到位
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